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Auto Daimler-Benz AG (Hrsg.) Mercedes-Benz, BK 222: Fahrgestell / Aufbau / Aggregate - Chassis / Body / Units - Chassis / Carrosserie / Organes. TYP 200 / 230 / 250 / 280 / 280 E - 200 D / 220 D / 240 D / 300 D (BM 123). Catalog B Stuttgart-Untertuerkheim, Selbstverlag, 0 Kartoniert, 170 S., Ersatzteil-Katalog mit 116 S. Bildtafelteil, Text in 8 Sprachen (deutsch, englisch, franzÃ¶sisch, italienisch, portugiesisch, spanisch, russisch, arabisch), gut erhalten, Einband minimal berieben und geringfÃ¼gig knickspurig, am RÃ¼cken sÃ¤uberlich mit Transparentfolie verstÃ¤rkt, innen gut, Buchblock fest und sauber gebraucht, gut 170
[SW: Auto]
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Bestell-Nr.: 39113 - gefunden im Sachgebiet: Ingenieurw./Technik Fahrzeugtechnik
Anbieter: Leserstrahl, DE-25557 Oldenbüttel

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Panzerwagen Typ ADGZ - Technische Beschreibung und Betriebsvorschrift. - Beiliegend: Plan der Panzermontierung ADGZ Serie 35. Original-Blaupause der Steyrerwerke 1936. - Technische Beschreibung des verwendeten Voith-Turbo-Getriebes JCL 5,4 m 2.

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Waffen, Panzer, Fahrzeuge, Steyr-Daimler-Puch AG: Panzerwagen Typ ADGZ - Technische Beschreibung und Betriebsvorschrift. - Beiliegend: Plan der Panzermontierung ADGZ Serie 35. Original-Blaupause der Steyrerwerke 1936. - Technische Beschreibung des verwendeten Voith-Turbo-Getriebes JCL 5,4 m 2. Wien, Eigenverlag um 1936. Einband etwas berieben, Rücken mit Mausbiss, innen sehr guter und sauberer Zustand. ------------------------------------------------------------- Der Steyr ADGZ war eine Panzerspähwagen-Entwicklung des österreichischen Konzerns Steyr aus dem Jahre 1934. Er sollte sowohl für das Österreichische Bundesheer als auch für die Polizei eingesetzt werden. Nach dem Anschluss Österreichs wurden die Fahrzeuge in die Wehrmacht und von der SS übernommen. Die Entwicklung dieses Fahrzeuges begann 1934 und endete ein Jahr später. Insgesamt wurden von 1935 bis 1937 27 Fahrzeuge hergestellt. 12 ADGZ Radpanzer waren Teil der Armee, alle waren in der Schnellen Division eingesetzt, während 14 Fahrzeuge Teil der Polizei und Gendarmerie waren. Nach dem Anschluss wurden nahezu alle ADGZs von der Waffen-SS übernommen und für Polizeiaufgaben und zur Partisanenbekämpfung eingesetzt. Man orderte 1941 sogar noch weitere 25 Fahrzeuge welche dann 1942 auf dem Balkan und in der Sowjetunion eingesetzt wurden. , Softcover/Paperback 38 Seiten Text und 76 Abbildungen auf 29 teils gefalteten Tafeln, Die Fotos zeigen Ansichten, Bauteile, Explosionszeichnungen, Elektrik- und Hydraulikschemen,...; der Plan zeigt den Panzerwagen in Auf-, Seiten- und Vorderansicht und einige Schnitten mit Querverweisen auf Detailzeichnungen der einzelnen Montagegruppen und den Hauptmaßen, Größe ca.376 x 120 cm; Voith-Turbo-Getriebe: , 4Seiten Text und drei mehrfach gefaltete Tafeln. 1.Auflage, Einband etwas berieben, Rücken mit Mausbiss, innen sehr guter und sauberer Zustand. ------------------------------------------------------------- Der Steyr ADGZ war eine Panzerspähwagen-Entwicklung des österreichischen Konzerns Steyr aus dem Jahre 1934. Er sollte sowohl für das Österreichische Bundesheer als auch für die Polizei eingesetzt werden. Nach dem Anschluss Österreichs wurden die Fahrzeuge in die Wehrmacht und von der SS übernommen. Die Entwicklung dieses Fahrzeuges begann 1934 und endete ein Jahr später. Insgesamt wurden von 1935 bis 1937 27 Fahrzeuge hergestellt. 12 ADGZ Radpanzer waren Teil der Armee, alle waren in der Schnellen Division eingesetzt, während 14 Fahrzeuge Teil der Polizei und Gendarmerie waren. Nach dem Anschluss wurden nahezu alle ADGZs von der Waffen-SS übernommen und für Polizeiaufgaben und zur Partisanenbekämpfung eingesetzt. Man orderte 1941 sogar noch weitere 25 Fahrzeuge welche dann 1942 auf dem Balkan und in der Sowjetunion eingesetzt wurden.
[SW: Waffen, Panzer, Fahrzeuge,]
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Bestell-Nr.: 108496 - gefunden im Sachgebiet: Geschichte, 2.WK
Anbieter: Antiquariat Deinbacher, AT-3142 Murstetten

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Daimler, Herriet Unschuld. Darmstadt, Olympis Press, 1969. 171 S., , OLwd Leichte Gebrauchsspuren, gebundene Ausgabe, Einbandfarbe an den Rändern etwas verblasst, Schnitt gelbstichig
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Bestell-Nr.: 168310 - gefunden im Sachgebiet: Preiswerte Literatur
Anbieter: Antiqffm Versandantiquariat & Webservice, DE-63584 Gründau
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Julius Witzky (Erfinder des pumpenlosen Dieselmotors, vor und während des 2. Weltkrieges Oberingenieur und Leiter der Dieselmotoren-Abteilung der Daimler-Benz AG in Stuttgart-Untertürkheim, Entwickler von Diesel-Großmotoren für Schnellboote der Deuts "Konvolut, 2 Teile: 1. Broschur, 1951, A5 Format, Privatdruck/ohne Verlag, 8 Seiten Text und 7 doppelblattgroße, ausfaltbare Tafeln mit Abbildungen: "Witzky pumpless Diesel Der Dieselmotor ohne Einspritzpumpe Vertretung: Emil Bischoff, Stuttgart W, Reinsburgstr. 127" (Cover-Titel), 2. Brief A4, vorgedruckter Briefkopf von "Emil Bischof Vertreter für Europa des "Witzky pumpless Diesel" US Letters Patent Ser.Nr.115,438", dat. 29.7.1951, erklärender Schreibmaschinentext über die Vorzüge des pumpenlosen Dieselmotors und biografische Daten über den Konstrukteur Julius Witzky, orig. Unterschrift Emil Bischoff, adressiert und Eingangsstempel "Howaldtswerke A.G. Hamburg 1.Aug.1951"" Deutschland 1951 SW: Julius Eugen Witzky Schlosser Ingenieur geboren am 07.01.1903 gestorben 1981 oder 1982 in den USA Oberingenieur der Daimler-Benz A.G. Stuttgart-Untertürkheim Leiter Dieselmotoren-Abteilung Erfinder Konstruktionschef für Marinemotoren Schnellbootmotoren Witzky pumpless Diesel pumpenloser Dieselmotor ohne Einspritzpumpe PKW Mercedes Benz 170 D Motor M 136 Broschur "2teiliges Konvolut zu einer epochalen, zu Unrecht kaum bekannten Entwicklung im Dieselmotorenbau von einem ehem. leitendem Ober-Ingenieur/Konstrukteur der Daimler-Benz AG, Julius Witzky (1903-1981 oder 1982), der u.a. maßgeblich an der Entwicklung von Schnellbootmotoren während des 2. Weltkrieges beteiligt war und nach dem Krieg als Entwickler zahlreicher weiterer Motoren wirkte, z.B. für den Mercedes PKW Typ 170 (und als Mitentwickler des Unimog!). Witzkys Erfindung des pumpenlosen Dieselmotors wurde von der Industrie nicht umgesetzt und erlitt dasselbe Schicksal wie andere Erfindungen, weil die Hersteller kein Interesse an Konstruktionen hatten (und haben!), die ihrer vorhandenen Produktpalette entgegenstehen, hohe Investitionen erfordern oder auch langlebiger/haltbarer als die konservativen eigenen Motoren sind (vergleichbar etwa mit dem Wankelmotor von Felix Wankel, der außer im NSU Ro 80 und Mazda-Fahrzeugen von der Automobilindustrie nicht aufgegriffen, weiterentwickelt oder in Großserie gebaut wurde). Witzkys pumpenloser Dieselmotor hätte sicherlich den Dieselmotorenbau und seine Anwendung revolutioniert, leider verliefen die Bemühungen Witzkys und seines Vertreters Bischoff um einen Großserienbau im Sande und so existieren heute darüber lediglich diese beiden Schriftstücke (und natürlich das erteilte US-Patent 115438). Technik- und Motorgeschichtlich von großer Bedeutung und noch größerer Seltenheit; so wurden von diesem Broschur mit den technischen Spezifikationen, Zeichnungen und Erläuterungen wohl nur wenige Exemplare gedruckt und zusammen mit dem beiliegendem Begleitschreiben an einige namhafte Firmen verschickt (hier konkret die Howaldtswerke), die dann jedoch eine Übernahme der Erfindung bzw. der Bau aus den bekannten Gründen verwarfen. Die wenigen überhaupt hergestellten und verschickten Exemplare gingen offensichtlich an den Absender zurück und gerieten im Laufe der Jahrzehnte in Vergessenheit (unsere Stücke stammen von einem befreundeten, mittlerweile verstorbenen Ingenieurskollegen). So verbleiben von einer "großen" Erfindung nur mehr diese beiden einzig existenten Realstücke, die aufgrund ihrer Seltenheit und technikgeschichtlichen Bedeutung zu den interessanten Raritäten des Dieselmotorenbaus gezählt werden können. Diese beiden Realstücke sind erstens: Der Broschur mit zahlreichen Details in Wort und Bild über den neuartigen, von Julius Witzky erfundenen pumpenlosen Dieselmotor, DIN A5 Format, hellblaues Cover, schwarze Titelei, 8seitiger Text mit aufschlußreichen Details über die Konstruktion, und 7 ausfaltbare, doppelblattgroße Tafeln mit präzisen technischen Zeichnungen desselben. Privatdruck, ohne Verlag. Und zweitens der Brief (DIN A4 Format, vorgedruckter Briefkopf Emil Bischoff, 1951, Eingangsstempel Howaldtswerke) vom Vertreter der Motorkonstruktion, Emil Bischoff, an die Howaldtswerke, fast eine ganze Seite Schreibmschinentext über den Motor und seinen Erfinder, wörtlich: "Beiliegend gestatte ich mir Ihnen eine Beschreibung über einen pumpenlosen Dieselmotor zu übersenden, in der Annahme, dass Sie als massgebende Firma auf dem Dieselmotorenfeld, an einer solch neuen Sache grosses Interesse haben dürften. Ein Versuchsmotor läuft bereits seit 9 Monaten und wurde von einem führenden amerikan. Dieselmotorenwerk gebaut. Die dort angestellten Versuche haben gezeigt, dass es möglich ist Dieselmotoren ohne Einspritzpumpe zu bauen. Die neuesten Probeläufe haben ergeben, dass der Motor bereits bei 90 U/Min. ohne jede Fehlzündung angesprungen ist. Aufgrund dieser ausgezeichneten Resultate hat sich nun eines der bedeutendsten amerikan. Dieselmotorenwerke entschlossen zwei weitere Motoren nach diesem Verfahren zu bauen, und zwar einen Motor für einen Traktor und einen für den Antrieb eines Generators. Der Motor ist sehr kraftstoffunempfindlich, sodass sogar Benzin verwendet werden kann. Der Erfinder des pumpenlosen Dieselmotors, Herr Julius Witzky, war vor und während des Krieges, Obering. und Leiter der Dieselmotoren Abteilung bei Daimler Benz AG in Stgt.Untertürkheim und wurde nach dem Kriege von der amerikan. Regierung nach den USA berufen (Anmerkung: Fraglich, weil Witzky ja Dieselmotoren für den DB Typ 170 u.a. in Deutschland entwickelte) um die Entwicklung neuer schnellaufender Dieselmotoren zu übernehmen. Ich hoffe von Ihnen in Bälde zu hören und begrüsse Sie in dieser Erwartung hochachtungsvoll (Unterschrift) Emil Bischoff 1 Anlage". Beide Exemplare sind authentisch und homogen/zusammengehörend und erlauben ein tieferes Verständnis für die Bedeutung und Funktionsweise dieser Neuentwicklung. Wichtige Beiträge zum deutschen Motorenbau! REGAL Schubl.ZVAB I " Broschurcover geringe Zeit-/Lagerspuren, innen geringe Rostspur einer Büroklammer, sonst zarte Alterstönung, gut, sauber, alte Ablagelochung, Brief zweimal alt gefaltet, Ablagelochung, teils Randknitter/Randläsuren, etwas gebräunt.
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Bestell-Nr.: 53303 - gefunden im Sachgebiet: Varia
Anbieter: Antiquariat Bücher-Insel, DE-34128 Kassel

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Daimler-Benz, Untertürkheim (Hrsg.): Youth Paints Cars München, Reproduktion u. Druck: Mandruck München Theodor Dietz, 1959. A selection of prize-winning pictures from the painting contest "Youth Paints Cars", which was held in 1959 by the Daimler-Benz Company together with the publishing house, "Mensch und Arbeit", Munich. Einband gering gebogen, - insg. gutes Exemplar Quer, ill. OPpbd 48 S., Subjekt for the cover: 15-year-old Ute Engelbracht, Remscheid Einband gering gebogen, - insg. gutes Exemplar
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Bestell-Nr.: 43076 - gefunden im Sachgebiet: Bilderbuch
Anbieter: Antiquariat Bläschke, DE-64283 Darmstadt
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Daimler Benz PLAKAT der Firma Daimler Benz mit 182 Farbabbildungen "Historisches Programm" aller Fahrzeuge, Rennfahrzeuge, LKW, Luftfahrzeuge, Schiffe, Eisenbahnen etc. vom ersten bis 1961 (umseitig etwas Text und historische Fotografien) Stuttgart-Untertürkheim: Daimler-Benz. (1961) 118,5x83cm. Gefaltet, 1 sehr kl. Einriss, sonst sauberes Ex. /D1120 DAS Plakat ist beidseitig bedruckt
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Bestell-Nr.: 34385 - gefunden im Sachgebiet: Verkehr - Autombil-Motorrad
Anbieter: Antiquariat Eppler, DE-76229 Karlsruhe-Grötzingen
Besuche willkommen, nach telefonischer Absprache WIR FREUEN UNS JEDERZEIT ÜBER ANGEBOTE VON EINZELWERKEN UND BIBLIOTHEKEN Ankauf u. Übernahme von Sammlungen, Bibliotheken, Buchladen-Restbestände, Kunst, Ansichtskarten kurzum vieles aus Papier.

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Daimler, Renate Wie`s den Männern mit den Frauen geht und mit sich selbst, wenn sie ehrlich sind. 21 Antworten. dtv München 1996 Softcover gebraucht; gut Taschenbuch. Einband leicht bestoßen und berieben. Rücken mit Leserillen. Deckel hinten/innen mit kleinem Fleck. Seitenschnitt nachgedunkelt und etwas beschmutzt. Innen guter Zustand. Ungekürzte Ausgabe. ISBN: 3423305223 218
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Bestell-Nr.: 125384 - gefunden im Sachgebiet: Sonstiges - Biographien
Anbieter: Versandantiquariat "Heideland", DE-04874 Belgern-Schildau
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